在距离4月20日GIIS 2018智能网联汽车产业创新峰会正式举办还有整整一个月的今天，朋友圈被一辆“撞死人”的Uber自动驾驶测试车刷屏了。

虽然警方初步调查表明交通事故责任不在Uber，且该公司目前已经紧急停止其自动驾驶汽车项目。但如今，整件事情已发酵成为现阶段汽车智能化失误的代表性事件。显而易见，让这一个案引发大众消费者围观的背后，是汽车智能驾驶功能的大规模普及，这一定程度上标志着智能大跃进时代正在来临。

单从产业角度而言，汽车智能化的初心是给人类带来更加美好的出行场景。相比较由智能手机和移动互联网所推动的共享出行与移动出行，由智能网联与新能源技术驱动的科技出行，显然更适用于描述当下出行市场的变革趋势。在2018年Q2季度，引起人们关注的早已不仅仅是诸如戴姆勒等百年车企。大家对于打着“智能网联”旗号入局的新造车企业们的首款产品有了更多期待。在此背景下，围绕着汽车本身所构成的价值链正在面临着扩张与重组。

原本安然处于核心地位的车企与Tier 1供应商，突然感到自己的位置正变得“岌岌可危”;而跨界而来的新玩家们在感到“广阔天地，大有可为”的同时，也发现整个汽车产业远没有此前自己想象的那样简单。面对来势汹汹的出行服务转型热潮，拥有百年历史的汽车价值链正面临着重塑与扩张。

亿欧汽车认为，随着智能网联和新能源汽车的发展普及，由自动驾驶技术和电驱动等新技术打造的新车型，将对以往的出行业态产生重大影响。未来，由自动驾驶驱动的科技出行将呈现出怎样的图景?相关产业链上的各方又有哪些判断与行动?亿欧汽车将就产业政策、产品变革趋势、车企战略、品牌塑造、供应链创新、投融资新风向等话题，携手业界大咖进行交流与分享。

我们邀请了曾在汽车产业内引领绝对主流的传统主机厂代表：

大众汽车集团(中国)总裁兼CEO 海兹曼

广汽新能源总经理 古惠南

吉利汽车研究院副院长 沈子瑜

比亚迪汽车智慧生态研究院院长 舒酉星

长安汽车智能化研究院副院长兼美国研发中心副总经理 黎予生

北汽新技术研究院副院长 荣辉

如今强势入局的新造车企业代表：

蔚来创始人兼董事长 李斌

游侠汽车董事长 卫俊

小鹏汽车董事长 何小鹏

奇点汽车联合创始人、CEO 沈海寅

零跑汽车CEO 朱江明

盘踞在整个产业链条上下游的各类供应商：

恩智浦半导体大中华区总裁 郑力

华为公司物联网解决方案总裁 蒋旺成

博世底盘控制系统中国区总裁 陈黎明

为行业提供技术支持的科技企业：

英伟达全球副总裁兼中国区总经理 张建中

景驰科技CEO 韩旭

地平线机器人联合创始人兼算法副总裁 黄畅

360智能网联汽车安全实验室主任 刘健皓

滴滴出行副总裁、AI lab负责人 叶杰平

飞驰镁物董事长兼CEO 王强

以及行业研究机构和产业资本：

国务院发展研究中心产业研究部研究室主任 王晓明

蔚来资本合伙人 张君毅

明势资本管理合伙人 黄明明

智电互动集团董事长 庞义成

大会将呈现10余场主题分享，重点围绕产业政策、产品变革趋势、车企战略、品牌塑造、供应链创新、投融资新风向等话题，携手业界大咖进行交流与分享，以期在认知层和方法论层带来新思考、新启发。

随着全球各大车企新车型的上市，2018年正成为名副其实的智能汽车“元年”。随着新能源、人工智能以及自动驾驶技术的发展，拥有百年历史的汽车产业正迎来新的挑战。除了车企的核心——车型产品，科技出行也日益成为行业关注的新焦点。

站在智能网联与新能源汽车的潮头，亿欧汽车将与政府、传统车企、供应链、造车新势力、科技公司和产业资本一道，共同探索汽车产业的发展方向，一起预见人类科技出行的崭新图景。

2018年4月20日，让我们相约北京千禧大酒店。在北京车展前夕，率先迎接这场思想交锋。

详情请见：https://www.iyiou.com/a/qiche_beijing_2018

感谢您对投资中国网的支持!请扫描下方二维码或按住二维码点“识别图中二维码”，关注我们的微信公众号，获取更多精彩资讯。转发给朋友将有更多人受益。