从和谐号到复兴号,顺丰与中铁为何要“恋爱”?

2017年 12月 22日    来源:赵小敏
顺丰与中铁

2017年双11前,顺丰与中铁开启了中国最快高铁“复兴号”的合作,这一合作也被称为“中国速度”。顺丰与中铁快运联合推出的高时效寄递产品高铁极速达运营满月成绩单出炉,该产品于面市当月就实现满载状态,按时送达率为100%。在此基础上,双方再度联手进阶,顺丰“承包”京沪线上的13趟复兴号,将高铁极速达升级为高铁时效产品序列,以满足京沪两地市场多样化的寄递需求。

此次升级后,高铁极速达已不再指代某款具体快递产品,而衍生成了一个快递产品序列的统称,目前该序列包含即日、次晨、次日三款产品。“高铁极速达即日”为可当日收派的快递产品,优惠期首重为70元1公斤。而新增的“高铁极速达次晨”将于收件次日上午10点半前完成派送,优惠期首重25元1公斤;“高铁极速达次日”则会在收件次日下午6点前完成送达,市场价格首重23元1公斤,该产品除了统称的商务件、文件,在医疗、标本、图像及“特殊精准”服务领域都有广阔的前景。

“高铁极速达次晨”产品能满足京沪市场对更精准、更极致寄递时效的需求,即使消费者要求上午9点前收到快件也不是问题。目前市面上承诺次日上午寄达的快递产品,大多数难以提供11点前的具体派送时间。而高铁极速达次晨在收件当日晚11点就可抵达目标城市,其采用的同城配送模式,将节省中转环节、保证次晨更早的派送时间,方便消费者在工作时段一早签收快件后,直接进入工作处理流程,进一步提升工作效率。

顺丰与中铁为何要“恋爱”

2012年,顺丰与高铁就已经有成功的合作,接下来的几年,顺丰都有电商专列,尤其是每年的“双11”和旺季,顺丰与高铁的合作就更为紧密,2016年双11期间,高铁更是打出了“电商黄金周”,无疑是让市场对这个“铁老大”给予更多的市场期待。

目前,高铁快递做到了全国超过500个高铁节点的通达,除此之外,铁路还拥有接近3000个物流仓储基地,基本覆盖直辖市、省会城市、中东部地区地级市及经济发达区域,这是高铁的核心竞争力之一,高铁本身具有时效精准,安全系数高的独有性;不受气候变化的独有性,这也将成为顺丰的有益补充。顺丰的自有车辆超过2万台+众多的社会资源车辆,给予顺丰陆运时效保障提供强有力的支撑,在最后一公里乃至最后300米,高铁和顺丰实现了“亲密”融合。

顺丰与中铁“相识相知相爱”

对于顺丰来说,强强联合、强强联盟是最好的选择,无论是早起与石化的合作,与腾讯的合作等,包括今年与国际快递物流样板企业UPS组建合资公司等等,都显示顺丰合作的要求和长远目标;与中国高铁合作无疑是“王中王”的联姻,中国高铁被成为“中国名片”,自2011年开行以来,中欧班列累计开行数量已突破6000列。

截至11月17日,2017年中欧班列开行数量已突破3000列,顺丰借助于中欧班车可以更快速的开拓一带一路沿线国家的服务和渠道,可以更有利于拓展在全球的版图,巩固顺丰在中国快递物流业的领导地位。

2017年8月,在顺丰控股的业绩说明会上,顺丰再次明确将积极参与铁路混改,这无疑是这场恋爱的终极想象,从牵手到恋爱,到最终联姻,对双方来说都是双赢,更是极大的推动中国快递企业与央企的合作典范,也有利于铁路机制的灵活性,给予市场充分的想象空间;

顺丰与中铁“志在长远”

2017年4月,中铁快运与顺丰速运举办商务会谈,就加强物流合作及战略发展进行商谈。

顺丰速运集团副总裁黄伟表示,顺丰速运近年来在物流信息技术及装备研发、全产业链发展、海外运作等方面的战略运作情况及前瞻性谋划,提出加强与铁路业务发展、参与资本运作的意向,希望能与铁路企业优势互补,加快市场化发展,共同推动双方深度合作。

中铁快运公司总经理田野表示,中铁快运在铁路总公司新一届党组领导下,适应国企改革要求,做强做优做大主营业务,积极为铁路发展做贡献,加快市场化发展的战略运作情况,表示愿意与顺丰速运集团全面合作,实现共赢发展。

双方一致认为,中铁快运公司与顺丰速运集团在中国快运快递企业中同为知名品牌企业,合作历史渊源、企业优势突出、业务互补性强,双方在长期合作中彼此信任,互利发展,建立了深厚的感情,具有良好的合作基础。

双方将成立工作组,建立定期沟通机制,研究具体合作事项,积极深化在高铁快运、电商班列、列车行李车、货物快运等资源的合作模式,拓展铁路市场发展空间。

顺丰与中铁共同推动快递物流变革

2018年,顺丰控股将迎来上市后的第二年,中铁也将迎来国企混改的冲刺时刻,顺丰和中铁这样的“孔雀开屏”的姿势值得有更大的期待,也将进一步巩固在市场商的竞争力,进而推动中国快递物流业的变革。

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